智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向ღ◈，正处于技术快速演进ღ◈、产业加速布局的商业化前期阶段黑料不打烊网址更新ღ◈。日前ღ◈，工信部出台《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》ღ◈，明确原则要求ღ◈，逐步探索开展准入管理ღ◈，加快产品推广应用ღ◈。新华汽车对智能网联汽车进行深度聚焦ღ◈，采访了中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁ღ◈，呼吁智能网联汽车告别野蛮生长ღ◈，在发展中解决“成长的烦恼”ღ◈。

　　智能网联汽车安全事故时有发生ღ◈，无疑会给消费者带来一定的焦虑ღ◈，对此您怎么看？

　　智能网联汽车安全事故时有发生ღ◈，无疑会给消费者带来一定的焦虑ღ◈，对此您怎么看？

　　通过智能网联汽车技术的普及ღ◈，用自动驾驶技术代替人为操控ღ◈，去减少驾驶者因为注意力的分散或者疏忽而发生的误操作ღ◈，从而减少交通事故ღ◈，是智能网联汽车发展的一个重要愿景ღ◈。

　　那要不要等到智能网联汽车发展到最终阶段ღ◈，也就是说完全自动驾驶的时候ღ◈，再去进行普及？目前的辅助驾驶该不该进入市场？其实黑料不打烊网址更新ღ◈，在行业内有一个非常广泛的共识ღ◈，就是智能网联汽车发展是循序渐进ღ◈、“沿途下蛋”的黑料不打烊网址更新ღ◈。“沿途下蛋”就是说它在发展过程中的一些技术的应用是能够对消费者带来非常大的安全的提升的黑料不打烊网址更新ღ◈。现阶段ღ◈，很多智能网联汽车处于二级驾驶辅助阶段ღ◈，它主要的功能是ACC（自适应巡航控制）ღ◈、AEB（自动紧急制动）ღ◈，还有LKS（车道保持系统）ღ◈。国内外的试验都能够证明ღ◈，它们能够很显著地提升交通安全ღ◈。

　　我们认为ღ◈，驾驶辅助阶段一样能够给消费者带来安全的提升ღ◈，对舒适性也有显著的提升ღ◈。

　　驾驶辅助系统普及过程中ღ◈，如何减少和避免安全事故？从汽车企业和消费者角度ღ◈，双方应该做出哪些努力？

　　驾驶辅助系统普及过程中ღ◈，如何减少和避免安全事故？从汽车企业和消费者角度ღ◈，双方应该做出哪些努力？

　　驾驶辅助系统还不能替代人类驾驶员驾驶ღ◈，要加强安全防范ღ◈，避免因事故频发而影响产业发展ღ◈。

　　驾驶辅助系统还不能替代人类驾驶员驾驶ღ◈，要加强安全防范ღ◈，避免因事故频发而影响产业发展ღ◈。

　　智能网联汽车的发展带来了很多新的概念ღ◈，驾驶辅助ღ◈、自动驾驶是智能网联汽车发展过程中的不同阶段ღ◈。目前ღ◈，我们处在驾驶辅助的阶段ღ◈，但是ღ◈，可能在前期会对新概念有一定的误解和认知ღ◈，致使一些消费者把辅助驾驶当做自动驾驶去使用ღ◈。

　　在此发展过程中ღ◈，从车企和消费者两个层面都有很多工作需要做凯发K8娱乐官网入口ღ◈。一是通过驾驶员监测装置保障驾驶员时刻关注驾驶安全ღ◈；二是从车企理性宣传和消费者培训两个方面加强ღ◈，避免滥用和误用驾驶辅助系统ღ◈。建议在买车时强制要求安全驾车培训ღ◈，并纳入立法ღ◈。

　　近日ღ◈，工信部也出台了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》ღ◈，对此您怎么看？

　　近日ღ◈，工信部也出台了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》ღ◈，对此您怎么看？

　　工信部出台《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》ღ◈，恰逢其时ღ◈。

　　工信部出台《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》ღ◈，恰逢其时ღ◈。

　　中国智能网联汽车发展迅速ღ◈。今年7月发布的《中国互联网发展报告(2021)》显示ღ◈，2020年ღ◈，我国智能网联汽车销量为303.2万辆ღ◈，同比增长107%凯发K8娱乐官网入口ღ◈，渗透率保持在15%左右凯发K8娱乐官网入口ღ◈。今年一季度ღ◈，L2级半自动驾驶智能网联汽车的市场渗透率达到17.8%ღ◈，呈继续增长态势ღ◈。预计到2025年ღ◈，我国L2ღ◈、L3级(在特定环境中实现部分自动驾驶的操作)智能网联汽车销量将占全部汽车销量的50%ღ◈。

　　在此大背景下ღ◈，工信部出台《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》ღ◈，应该说是恰逢其时ღ◈。它一方面为智能网联汽车的安全规范管理提供了明确的法规ღ◈、指导意见ღ◈；另一方面ღ◈，也为下一步智能网联汽车的发展创造了法规环境ღ◈，为进一步出台更多相关的法规ღ◈、标准ღ◈，甚至去修订相关的法律提供了一定的基础ღ◈。

　　《意见》对智能网联汽车的生产ღ◈、企业和产品都提出了相应的发展要求ღ◈。从生产企业上来说ღ◈，首先是要具备数据安全ღ◈、网络安全ღ◈、远程升级（也就是OTA的相关管理制度ღ◈、管理要求）ღ◈、职责ღ◈；从产品上来说ღ◈，数据安全ღ◈、网络安全凯发K8娱乐官网入口ღ◈、OTA都要有相应的产品的管理要求ღ◈，而且从功能上ღ◈，也提出了要有功能安全ღ◈、预期功能安全的要求ღ◈。要经过仿真测试ღ◈、场地测试和道路安全测试ღ◈，以及网络安全ღ◈、数据安全等相关的测试ღ◈，才能够进一步推动智能网联汽车的产品的出台和落地ღ◈。

　　刚才您反复提及安全性ღ◈、安全问题ღ◈，那么我们谈及智能网联汽车ღ◈，您认为它主要涉及的安全方面有哪些？

　　刚才您反复提及安全性ღ◈、安全问题ღ◈，那么我们谈及智能网联汽车ღ◈，您认为它主要涉及的安全方面有哪些？

　　智能网联汽车具有包括数据安全ღ◈、网络安全ღ◈、软件升级ღ◈、功能安全和预期功能安全等显著的新的安全要求ღ◈。

　　智能网联汽车具有包括数据安全ღ◈、网络安全ღ◈、软件升级ღ◈、功能安全和预期功能安全等显著的新的安全要求ღ◈。

　　对于传统汽车ღ◈，我们更多关注它的主动安全ღ◈、被动安全问题ღ◈，而智能网联汽车面临的主要安全问题包括数据安全ღ◈、网络安全ღ◈、软件升级ღ◈、功能安全和预期功能安全等等ღ◈。功能安全和预期功能安全应该说更多地是从智能网联汽车功能的实现提出的ღ◈。比如说ღ◈，智能网联汽车除对行驶道路环境进行监测外ღ◈，还要对驾驶任务的实现进行保障ღ◈。而数据安全和网络安全ღ◈，是智能网联汽车的非常显著的新的安全要求ღ◈。

　　日前ღ◈，国家互联网信息办公室ღ◈、国家发展改革委ღ◈、工业和信息化部凯发K8娱乐官网入口ღ◈、公安部ღ◈、交通运输部联合发布了《汽车数据安全管理若干规定（试行）》ღ◈，对汽车的数据安全做出了非常明确的规定ღ◈，就是说需要保护汽车从设计生产到销售ღ◈、运行整个过程中ღ◈，所有涉及到的个人信息和重要数据ღ◈，都要进行保护ღ◈。

　　《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》的出台ღ◈，就是要从数据安全ღ◈、网络安全ღ◈、软件升级ღ◈、功能安全和预期功能安全等多方面ღ◈，去保障智能网联汽车的安全运行和发展ღ◈。

　　目前ღ◈，我们国家智能网联汽车二级辅助驾驶系统已进入普及状态ღ◈；高级别自动驾驶也已经大范围地在一些地方开展了测试ღ◈、示范ღ◈、运行ღ◈。除汽车产业ღ◈，我们也看到智能网联也被广泛应用于智能交通ღ◈、5G通信等产业ღ◈，正处于转型升级的重要发展期ღ◈。

　　智能网联汽车有非常好的发展前景ღ◈，为我国汽车产业转型升级ღ◈，实现领跑提供了有利的发展机遇ღ◈。中国对智能网联汽车的发展非常重视ღ◈，去年ღ◈，国家发改委等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》ღ◈，明确提出各相关产业实现跨行业协同发展ღ◈，具体谈及协同发展ღ◈，就是单车智能+网联赋能ღ◈。凯发K8官网首页ღ◈，凯发k8国际APPღ◈，汽车安全ღ◈，凯发K8旗舰厅ღ◈。凯发K8国际娱乐ღ◈。