据中国汽车工业协会数据显示◈◈ღ✿，2024年7月中国汽车出口为46.9万辆◈◈ღ✿，同比增长19.6%◈◈ღ✿，环比下滑3.2%◈◈ღ✿。其中◈◈ღ✿，乘用车出口出口39.9万辆◈◈ღ✿，同比增长22.4%◈◈ღ✿，环比下滑1%◈◈ღ✿。

　　据第三方媒体整理的数据显示◈◈ღ✿，2024年7月◈◈ღ✿，中国汽车出口量排名前十的汽车品牌分别为奇瑞◈◈ღ✿、名爵◈◈ღ✿、吉利◈◈ღ✿、哈弗◈◈ღ✿、比亚迪◈◈ღ✿、特斯拉凯发K8国际◈◈ღ✿、长安◈◈ღ✿、起亚◈◈ღ✿、宝骏◈◈ღ✿、捷途◈◈ღ✿。

　　具体来看◈◈ღ✿，7月奇瑞◈◈ღ✿、名爵◈◈ღ✿、吉利位列榜单前三名◈◈ღ✿，销量分别为6.98万辆◈◈ღ✿、3.24万辆和3.04万辆◈◈ღ✿，但均出现环比下滑◈◈ღ✿，分别下滑7.7%◈◈ღ✿、0.3%和7.4%◈◈ღ✿。细分来看宠爱天使破解版◈◈ღ✿，奇瑞品牌与后两者存在明显的销量差异◈◈ღ✿，几乎是后两者销量之和◈◈ღ✿。当然◈◈ღ✿，这也与奇瑞品牌的布局有关◈◈ღ✿，如今奇瑞的出口业务已成为其整体销量重要的来源◈◈ღ✿。据奇瑞官方数据显示◈◈ღ✿，截至7月底◈◈ღ✿，年内奇瑞品牌累计出口销量同比增长27.4%至62.24万辆◈◈ღ✿，占奇瑞集团129.64万辆的48.01%◈◈ღ✿，继续保持中国汽车出口第一名◈◈ღ✿。而2023年奇瑞出口销量同比增长101.1%至93.71万辆◈◈ღ✿，约占总销量的一半◈◈ღ✿，同时增速也远超行业56%的平均水平凯发K8国际◈◈ღ✿。

　　细分车型中◈◈ღ✿，7月奇瑞品牌旗下包括瑞虎7◈◈ღ✿、瑞虎5X◈◈ღ✿、欧萌达以及瑞虎8四款车型均进入出口车型榜前十名中◈◈ღ✿，是上榜车型最多的品牌◈◈ღ✿，销量分别为1.82万辆◈◈ღ✿、1.32万辆◈◈ღ✿、0.83万辆◈◈ღ✿、0.77万辆◈◈ღ✿，榜单前十名之外◈◈ღ✿，探索06进入榜单第十四名◈◈ღ✿，销量为0.71万辆◈◈ღ✿。

　　名爵和吉利分别排名榜单第二和三名◈◈ღ✿，其中◈◈ღ✿，名爵ZS和名爵3分别排名榜单第三和第四名◈◈ღ✿，销量分别为1.40万辆和1.39万辆◈◈ღ✿；哈弗品牌挤进榜单第四名◈◈ღ✿，销量为3.02万辆◈◈ღ✿，旗下哈弗初恋车型进入榜单第五名◈◈ღ✿，为1.34万辆凯发K8国际◈◈ღ✿，环比增长15.9%◈◈ღ✿。

　　比亚迪排名第五名◈◈ღ✿，7月出口销量为3.00万辆◈◈ღ✿，环比增长11.2%◈◈ღ✿。但比亚迪旗下车型未能进入前十名车型榜单中◈◈ღ✿，宋PLUS◈◈ღ✿、宋Pro◈◈ღ✿、海鸥分别位居榜单第十三◈◈ღ✿、第十六和十七名◈◈ღ✿，出口销量分别为0.72万辆◈◈ღ✿、0.60万辆◈◈ღ✿、0.58万辆◈◈ღ✿，其中宋PLUS环比下滑11.2%◈◈ღ✿。特斯拉紧随比亚迪之后◈◈ღ✿，7月出口销量为2.79万辆◈◈ღ✿，环比增长137.4%◈◈ღ✿，是榜单中涨幅最高的品牌◈◈ღ✿，主要得益于旗下Model 3◈◈ღ✿，7月出口销量环比暴涨155.9%至2.28万辆◈◈ღ✿，位列7月出口车型榜单榜首位置◈◈ღ✿，作为对比◈◈ღ✿，6月Model 3和Model Y出口销量分别为8905辆◈◈ღ✿。不过◈◈ღ✿，Model Y未能进入前二十名车型榜单中◈◈ღ✿。

　　此外◈◈ღ✿，长安◈◈ღ✿、起亚凯发K8国际◈◈ღ✿、宝骏◈◈ღ✿、捷途四家品牌均进入榜单前十名中◈◈ღ✿，出口销量分别为1.77万辆◈◈ღ✿、1.58万辆◈◈ღ✿、1.33万辆◈◈ღ✿、1.26万辆◈◈ღ✿，其中◈◈ღ✿，起亚环比增长10.5%◈◈ღ✿，其余三家品牌环比均下滑◈◈ღ✿，分别下滑8.3%◈◈ღ✿、1.2%和17.5%◈◈ღ✿。

　　榜单前十名之外◈◈ღ✿，江淮汽车◈◈ღ✿、荣威◈◈ღ✿、极星◈◈ღ✿、星途◈◈ღ✿、别克分别排名榜单第十一至十五名凯发K8国际◈◈ღ✿，出口销量分别为1.20万辆◈◈ღ✿、0.96万辆◈◈ღ✿、0.68万辆◈◈ღ✿、0.64万辆◈◈ღ✿、0.57万辆◈◈ღ✿，其中别克环比下滑17.4%◈◈ღ✿，其余四家品牌环比均有所增长◈◈ღ✿。而广汽传祺◈◈ღ✿、林肯◈◈ღ✿、沃尔沃◈◈ღ✿、坦克◈◈ღ✿、五菱则进入榜单第十六至二十名◈◈ღ✿，出口销量分别为0.51万辆◈◈ღ✿、0.47万辆◈◈ღ✿、0.45万辆◈◈ღ✿、0.37万辆◈◈ღ✿、0.30万辆宠爱天使破解版◈◈ღ✿。

　　总体来看◈◈ღ✿，7月各大品牌出口表现喜忧参半◈◈ღ✿，其中特斯拉表现比较亮眼◈◈ღ✿。将时间拉长至今年前7月来看◈◈ღ✿，数据显示◈◈ღ✿，2024年1-7月◈◈ღ✿，中国汽车出口为326.2万辆◈◈ღ✿，同比增长28.8%◈◈ღ✿，其中◈◈ღ✿，乘用车出口273.8万辆◈◈ღ✿，同比增长30.1%◈◈ღ✿。从整体市场层面来看◈◈ღ✿，今年前7月国内出口车销量继续保持高增长◈◈ღ✿，这也说明中国汽车在国际市场上的竞争力得到了认可◈◈ღ✿。

　　对于中国车企而言◈◈ღ✿，出海是走向强大的必由之路◈◈ღ✿，并且中国自主品牌的出口已越来越具备优势◈◈ღ✿，数据显示宠爱天使破解版◈◈ღ✿，2021年中国汽车出口总量为202万辆凯发K8国际◈◈ღ✿，◈◈ღ✿，到了2023年已攀升至491万辆◈◈ღ✿，超越德国◈◈ღ✿、日本◈◈ღ✿，成为全球汽车出口第一大国◈◈ღ✿。

　　随着国内市场竞争日益激烈◈◈ღ✿，越来越多的中国车企走向国门◈◈ღ✿，包括长城◈◈ღ✿、比亚迪◈◈ღ✿、长安◈◈ღ✿、上汽◈◈ღ✿、奇瑞等均开始着手在海外市场投资建厂◈◈ღ✿。以比亚迪为例◈◈ღ✿，目前海外市场正成为其新的增长引擎◈◈ღ✿。据报道◈◈ღ✿，今年比亚迪将推出更多车型加快出海◈◈ღ✿，全年出口量或为50万辆◈◈ღ✿。行业人士认为◈◈ღ✿，后续将会有更多的车企加入出海行列◈◈ღ✿，届时更多的国产车将走向世界◈◈ღ✿。

　　值得一提的是◈◈ღ✿，虽然近两年国内汽车出口量增长迅猛K8凯发◈◈ღ✿！◈◈ღ✿，中国新能源汽车出海也因此持续走强◈◈ღ✿，但与此同时也面临一些难题◈◈ღ✿。8月20日◈◈ღ✿，欧盟委员会对华电动车的关税进行调整◈◈ღ✿。其中◈◈ღ✿，比亚迪◈◈ღ✿、吉利汽车◈◈ღ✿、上汽集团将分别加征17.0%◈◈ღ✿，19.3%◈◈ღ✿、36.3%◈◈ღ✿，其它合作公司征收21.3%◈◈ღ✿，其它非合作公司征收36.3%◈◈ღ✿，特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率◈◈ღ✿，现阶段仅为9%◈◈ღ✿。对比于此前公布的税率◈◈ღ✿，比亚迪下调0.4%◈◈ღ✿；吉利下调0.7%◈◈ღ✿；上汽集团增加1.8%◈◈ღ✿；其它17家与欧盟调查合作的公司税率也从20.8%提高至21.3%◈◈ღ✿；而特斯拉享受9%单独特殊反补贴税率◈◈ღ✿。

　　业内人士认为◈◈ღ✿，如果欧盟实施高关税◈◈ღ✿，短期内无疑将对中国电动车出口构成挑战◈◈ღ✿，不仅会增加出口成本◈◈ღ✿，同时也会削弱价格竞争力◈◈ღ✿。

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