凯发K8首页ღ★✿！智能驾驶ღ★✿。凯发K8ღ★✿。为2022年度智驾网编辑部测评组测评的112款车型做一份智驾指数排名ღ★✿，耗时耗力ღ★✿，这112款车型中既有国外豪华品牌ღ★✿，也有中国传统品牌和造车新势力ღ★✿，几乎涵盖了市面上近80%的最新产品ღ★✿，而经过排名打分ღ★✿，在前十名中ღ★✿，中国造车新势力霸占七席ღ★✿，中国品牌上升的势头可见一斑ღ★✿。从消费者体验的角度为汽车的智能驾控水平打分评测是我们的出发点ღ★✿，同时我们也接受消费者ღ★✿、同行和厂家对这一评分体系的批评与指正ღ★✿。

　　今天智驾别策划《回望2022》ღ★✿，我们梳理在2022全年智驾网汽车测评组测评的112款新车型的智驾指数排名ღ★✿。

　　从智能驾驶和智能网联两个维度评测汽车的智能化水平ღ★✿，从消费者驾乘真实感受出发ღ★✿，在真实路况进行实际体验则一直是智驾网小伙伴们在国内首行发起并身体力行的工作ღ★✿。

　　智驾网编辑部测评组在2022年一共试驾体验了112款车型ღ★✿，包括传统燃油车ღ★✿、纯电动车型以及插电混动ღ★✿、增程式混动车型等等ღ★✿，所试驾的车型中ღ★✿，既有超过百万的奔驰宝马ღ★✿，也有几万元级别的宝骏汽车ღ★✿。

　　在真实路况ღ★✿，以消费者的方式体验测试这些车型的智能驾控水平ღ★✿，是我们打分的基础凯发官网入口ღ★✿。

　　关于试驾的大约112款车型排名ღ★✿，我们选取的时间定格在2022年1月1日-2022年12月31日间ღ★✿。

　　相比2021年ღ★✿，在我们测试的91款车型中ღ★✿，配备L2+级别智能驾驶辅助系统的车型多以中国品牌为主ღ★✿，而在2022年ღ★✿，我们发现了众多合资品牌甚至进口品牌ღ★✿，正呈现出全系车型标配L2+级别智能驾驶辅助系统的现象ღ★✿，而像宝马品牌ღ★✿，在重点车型上已经具备开启转向灯后的自动变道功能ღ★✿。

　　不过中国品牌优势依然明显ღ★✿，在2022年榜单中ღ★✿，可以看到前三名均是中国品牌且得分相同ღ★✿，前十中中国品牌占据七席S货你是不是欠C了有肉ღ★✿，且分数都基本处于“打平手”ღ★✿，这也可以视为中国品牌寻求向上的一个主要突破口ღ★✿。

　　同样ღ★✿，在车机层面ღ★✿，传统车企与新能源车企的差距也在缩小ღ★✿，不过大家熟悉的“雷克萨斯”ღ★✿、“Jepp”这些品牌ღ★✿，在车机系统方面需要进一步努力提升自己ღ★✿。

　　2022年ღ★✿，智驾网编辑部继续延续“智能驾驶辅助系统评分细则”和“车机系统评测细则”两项打分标准ღ★✿，其中“智能驾驶辅助系统”分成了五大类ღ★✿：

　　在针对自适应巡航层面ღ★✿，重点体验能否自动识别车道限速ღ★✿，能否针对前车自行减速或者加速ღ★✿；

　　在自动泊车系统体验中ღ★✿，重点体验能否准确且快速识别停车位ღ★✿，并能顺利停入且位置适中ღ★✿；

　　在驾驶员监测系统中ღ★✿，重点体验在双手离开方向盘后ღ★✿，系统能否快速识别并做出警告ღ★✿，如警告过后还没接管方向盘后ღ★✿，系统能否取消自适应巡航功能等等ღ★✿。

　　以上五项智能驾驶辅助系统评测总分为100分ღ★✿，在这之外ღ★✿，我们增加了五分的辅助系统使用便捷性打分ღ★✿。

　　所以智能驾驶辅助系统评测总分为105分ღ★✿，其中高于60分ღ★✿，即进入良好和优秀续列ღ★✿。

　　在车机系统评分细则中ღ★✿，优化了交互模式以及语音识别的准确度ღ★✿，规定一些常用词语ღ★✿，比如ღ★✿：“打开导航”ღ★✿、“打开天窗”ღ★✿、“我饿了”ღ★✿、“我困了”ღ★✿、“我肚子疼”等等ღ★✿，车机系统能否快速且准确的识别ღ★✿，而如果车辆设有“免唤醒”功能ღ★✿，则体验该功能在自然语言下的识别率ღ★✿，除此之外ღ★✿，还将测试语音系统是否支持“可打断”操作ღ★✿。

　　从屏幕观感凯发官网入口ღ★✿、系统底层能力ღ★✿、交互模式ღ★✿、语音交互识别能力ღ★✿、生态资源和交互便捷能力六个方面进行体验评分ღ★✿。

　　这份评分细则或者最终分数ღ★✿，与当前国内众多专业机构通过测试设备得出的结论也许不尽相同ღ★✿，但是从消费者的体验角度出发ღ★✿，从实际驾驶真实路况感受而言ღ★✿，这样的评分更接近消费者的直观结论ღ★✿。

　　相信随着智能汽车成为当前市场上销售车型的主要标签ღ★✿，这样一份从消费者角度打分的车单ღ★✿，更有现实意义ღ★✿，智驾网也希望消费者ღ★✿、汽车厂商对我们的评分有更直接的建议与批评ღ★✿。

　　从2016年开始ღ★✿，智驾网一直坚持举办“年度智能座驾评选活动”ღ★✿，目前已经有七年时间ღ★✿，从最早相信自动驾驶未来的国内媒体到最早为自动驾驶挑刺的媒体ღ★✿，自2019年开始ღ★✿，这三年我们重点做了一项挑战ღ★✿，在真实路况评测跨品牌组队自适应巡航功能ღ★✿。

　　最近两年ღ★✿，在智驾网测试的车型中ღ★✿，2019年参与测试车型18款只有50%搭载了自透应巡航功能ღ★✿，到了2022年ღ★✿，这在参与测试车型19款中ღ★✿，占比达到了100%ღ★✿，而在过去刚刚结速测试的19款车型中ღ★✿，部分车型已经具备了自动变道功能ღ★✿。

　　随着2023年激光雷达在更广的范围上车ღ★✿，从高速领航辅助进一步向城市领航辅助延伸ღ★✿，我国更多的城市为L3级有条件的自动驾驶放行ღ★✿，汽车的智能驾驶水平一方面会有飞跃式的进步ღ★✿，一方面也需要更严格的测试标准为消费者提供指导与借鉴ღ★✿。

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